1. 新能源電池

一種是三元鋰電池，一種磷酸鐵鋰電池。三元鋰離子電池憑借其耐低溫、高能量密度、高充電效率不錯的循環(huán)壽命以及更強的安全性等特性，也會在新的市場占主導。

1.1三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池

但這也伴隨著來三元鋰電池使用風險，因為三元鋰電池在200℃就開始燃燒，所以須對三元鋰電池進行汽車熱管理(TMS-thermal management system)

由于鋰離子電池的性能、壽命和安全性對溫度非常敏感。因此溫度是影響鋰離子電池性能重要的因素之一，由于鋰離子電池本身的特性，適合的工作溫度范圍相對較窄。其工作溫度為 20℃~40℃，電池之間的溫度差應小于 5℃。

1.2三元鋰電池包

2. 新能源電池的熱管理

動力電池熱管理主要是確保動力電池溫度在GX和長壽命之間，并確保電池內和電池間溫度均衡，動力電池系統(tǒng)熱管理就是通過冷卻或加熱方式對動力電池進行溫度控制，熱管理系統(tǒng)的任務ZD是冷卻，而加熱和保溫是在高寒地區(qū)運用鋰離子電池需要考慮的問題。

目前動力電池的熱管理方式主要可以分為氣體冷卻、液體冷卻、熱管冷卻和相變材料(PCM)冷卻、 內部加熱五種方式。

2.1汽車液冷系統(tǒng)原理

市面上大多數(shù)車企的熱管理系統(tǒng)上都采用液冷冷卻，所以選擇配備的是優(yōu)萊博溫控設備。主要因為液體具有更高的比熱容、更快的傳熱速率。水冷管道比氣冷管道所占物理空間更小，每節(jié)電池可以排列得更加緊密，將電池密度增加了35%，可更有效地增加續(xù)航里程。

大多數(shù)車企選擇水和乙二醇的混合液為液冷系統(tǒng)的冷卻介質，優(yōu)萊博溫控產品幾十年來在各行各業(yè)中也都使用過乙二醇與水的混合液作為浴液提供給客戶使用，在此浴液下，設備的溫度精度已經達到行業(yè)高水準。

3. 優(yōu)萊博溫控設備在新能源行業(yè)應用

3.1汽車熱管理系統(tǒng)溫度控制單元

3.2優(yōu)萊博設備現(xiàn)場圖

優(yōu)萊博為其提供大功率溫度控制系統(tǒng)，并且在國內外知名汽車領域有成熟的應用方案，在該領域擁有競爭力。

產品特點:

> 5.7 英寸工業(yè)彩色觸摸屏；

> 可以監(jiān)測和控制流量，泵壓，溫度等參數(shù)，適用于熱管理系統(tǒng)性能測試。

> EHC 分段沖擊換熱技術，大幅度增加了設備的加熱制冷速率以及設備的長期耐用性；

> ACC 動態(tài)制冷控制技術，高溫下同樣擁有很低的功率保持制冷，保障溫度穩(wěn)定性，同時可以確保系統(tǒng)在高溫下的快速制冷降溫；

> ICC 智能動態(tài)溫度控制 ,穩(wěn)定性為 ±0.01℃；

> 強大的智能循環(huán)泵 ,可以選擇一個階段或一個特定的泵壓；

> 液壓密封，可以直接使用防凍液作為循環(huán)介質；

> 設計多重通訊數(shù)據接口，使其輕松接入各類通訊網絡；

> 日常操作均在正前方，管路連接均在儀器后方；

> 回路過濾器確保應用系統(tǒng)中的雜質不會進入到管路中；

> 可選配遠程控制單元，對設備進行遠程設置，并且可以輔助記錄測試參數(shù)

3.3國內某車企FP51-SL測試原理圖

3.4某車企的OBC測試平臺

3.5優(yōu)萊博自動流量控制系統(tǒng)現(xiàn)場圖

優(yōu)萊博在新能源各類項目都有所應用，如汽車熱管理系統(tǒng)溫度控制、DC/DC 轉換器和逆變器性能測試臺、OBC車載充電器性能測試臺、汽車無線充電系統(tǒng)性能測試臺、電源模塊及組件測試臺、汽車冷卻液循環(huán)泵性能測試臺、新型電動馬達性能測試臺、電子元件性能試驗臺等等。