汽車零部件恒溫恒濕試驗箱用途：本試驗箱適用于對產(chǎn)品（整機）、零部件、材料進(jìn)行高溫、低溫、高低溫循環(huán)試驗，以及恒定濕熱和交變濕熱試驗。本試驗箱可用于散熱試驗樣品和非散熱試驗樣品的試驗。對于散熱試驗樣品的試驗，其散熱功率不能超過試驗箱制冷量，因制冷量為動態(tài)值，其隨溫度點變化而有所變化，同時，較高濕度也會因散熱產(chǎn)品帶來熱量須冷卻平衡時引起凝露而受到影響恒溫恒濕試驗箱

汽車零部件恒溫恒濕試驗箱特點：

同容積在承受較大存放區(qū)域和負(fù)載發(fā)熱量；

采用美國新型PWM冷媒控制技術(shù)實現(xiàn)低溫節(jié)能運行；

防止測試品不結(jié)露控制條件；

通信配置RS232接口和USB儲存下載功能；

機臺多重報警監(jiān)測，配置無線遠(yuǎn)程報警功能；

最安全的水路系統(tǒng)和再生用水環(huán)循系統(tǒng)；

濕度效應(yīng)可以達(dá)到15℃/5%RH效能，除濕速度快；

防止靜電降耗能力強，達(dá)到同行業(yè)中性能**狀態(tài)；

汽車零部件恒溫恒濕試驗箱技術(shù)創(chuàng)新：傳統(tǒng)設(shè)備低溫控制方式：制冷壓縮機啟停控制溫度（溫度波動大、嚴(yán)重影響壓縮機壽命，已淘汰的技術(shù)）制冷壓縮機恒定運行+加熱PID控制（導(dǎo)致制冷量與加熱相抵消實現(xiàn)溫度動態(tài)平衡，浪費了大量的電能）新型PWM冷控制技術(shù)實現(xiàn)低溫節(jié)能運行：低溫工作狀態(tài)，加熱器不參與工作，通過PWM技術(shù)控制調(diào)節(jié)制冷機組制冷劑流量和流向，對制冷管道、冷旁通管道、熱旁通管道三向流量調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對工作室溫度的自動恒定。此方式在低溫工況下，可實現(xiàn)降低40%的能耗。該技術(shù)基于美國Sporlan公司定制型號的PWM控制閥：
該技術(shù)通過電磁閥的頻繁動作實現(xiàn)對各管道流量的調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)電磁閥不能適應(yīng)，會在很短時間出現(xiàn)金屬疲勞損壞，目前支持該技術(shù)的高性能閥門只有美國Sporlan公司生產(chǎn)的XM系列產(chǎn)品（該產(chǎn)品無法從正常渠道進(jìn)口），下圖為電磁閥的區(qū)別。

汽車零部件恒溫恒濕試驗箱標(biāo)準(zhǔn)：GB10589-89低溫試驗箱技術(shù)條件；GB10592-89高低溫試驗箱技術(shù)條件；GB11158高溫試驗箱技術(shù)條件；GB/T10586-89濕熱試驗箱技術(shù)條件；GB/T2423.1-2008低溫試驗箱試驗方法；GB/T2423.2-2008高溫試驗箱試驗方法；GB/T2423.3-2006濕熱試驗箱試驗方法；GB/T2423.4-2008交變濕熱試驗方法；GB/T2423.22-2002溫度變化試驗方法；IEC60068-2-1.1990低溫試驗箱試驗方法；IEC60068-2-2.1974高溫試驗箱試驗方法；GJB150.3高溫試驗；GJB150.4低溫試驗；GJB150.9濕熱試驗；

汽車零部件恒溫恒濕試驗箱溫濕規(guī)范：

■斜線部分為加裝化學(xué)除濕系統(tǒng)曲線；

■橫線部分為60Hz，其余為50Hz之曲線；
■50Hz可控制能力范圍；
■60Hz比50Hz多出來的能力范圍；
■加裝除濕輪的能力范圍；

汽車零部件恒溫恒濕試驗箱技術(shù)規(guī)格：